小编：这是一辆核准载重仅2吨的小货车，也是一辆仅值2万多元的小货车。8月3日凌晨，由于在行驶过程中爆了胎，在湛徐高速英利路段翻了车。报警后，交警来到现场，拯救队也来到现场。但拯救队计算出的收费令肇事当事人一阵晕眩：拯救的各项费用高达15230元。
这是一辆核准载重仅2吨的小货车，也是一辆仅值2万多元的小货车。8月3日凌晨，由于在行驶过程中爆了胎，在湛徐高速英利路段翻了车。报警后，交警来到现场，拯救队也来到现场。但拯救队计算出的收费令肇事当事人一阵晕眩：拯救的各项费用高达15230元。
8月5日上午，粤G44776货车事故的当事人吴何保来到本报编辑部，向记者反映了“天价拯救费”。事故发生后，他的小货车被富饶拯救队拖至麻章富饶停车场，拯救队开价要1.5万多元，如果加上路政、交警的罚款，总共要交将近2万元才能取车，而当初他买来这辆二手小货车也不过是2万多元而已。“一次事故拯救费就能买一辆车了。”吴何保说。
在高速公路上发生事故，有可能危及经过的其他车辆和附近群众的生命、财产安全，因而事故之后迅速抢救伤员，清理事故现场，拖走事故车辆，恢复交通顺畅是当务之急。但如此离谱的“天价拯救费”，实在不可理喻。“天价拯救费”的真相如何，记者立即展开了调查。
“天价拯救费”，咱伤不起
据事主吴何保称，8月3日凌晨3点半左右，他驾驶的核载1.99吨的小货车满载货物，从徐闻往湛江方向的湛徐高速路行驶，由于爆胎，发生翻车，事发地点距离雷州英利高速路出口几十米。幸运的是车上2人均没有受伤。吴何保立即打110电话报警。约4点钟，交警与高速路路政工作人员到达现场。
吴何保是英利镇附近村庄的农民，按理，他可以叫来本村兄弟来帮忙。他问交警，能不能叫自己的拖车来把事故车拖走，一开始交警说可以，但交警打了一个电话后又说不行，事故车应由交警叫来的拯救队进行拯救。待到早上6点钟左右，2辆吊车、1辆拖车，1辆转运货物车外加8个搬运工人从百里之遥的麻章赶到事故现场。吴何保说：“负责拯救的人一来，二话不说，就开出‘拯救作业单’，并计算拯救费15230元。”他对记者说，一辆小小货车有必要叫来2部吊车吗？叫来的8位搬运工人，每人工钱300元。
吴何保说：“就天价拯救费问题，我要求在场的交警帮我讲讲情，但交警说，收费是拯救队与你们事主商量的，与我们无关。”迫于无奈，他只好签了字，拯救队才开展拯救工作。但更令他不解的是，事故现场距离英利镇不过二三公里，但他们却将事故车拖往百里外的麻章停车场。
“我对拯救费有异议的，试图与拯救队负责人沟通，希望能减少收费，但该负责人丢下一句话说，限在七天内交清拯救费，否则后果自负。”吴何保说：“自己没有多少文化，为了养家糊口，2年前与人开货车，后来，老板见我家庭生活困难，就将这辆小货车以21000元的价格赊给我，现在车款还没付清，这次遭遇不幸，这天价的拯救费都不知道到哪里去筹借。”
在吴何保提供的“湛江高速公路富饶拯救作业单”上，记者看到说明：办理车辆放行手续，车主凭此单到车场办理，并缴交拯救停车保管费。
300辆事故车付不起拯救费？
麻章渝湛高速出口处不远的路边，有一大片被围墙围起来的地方，开车经过的人，如果细心就会发现围墙之外挂有“湛江高速公路富饶拯救队”的招牌。
记者以事主亲戚朋友的身份来到富饶拯救队停车场暗访。只见场内密密麻麻停了很多事故车，或轻伤碎玻璃或重伤骨架变形的大客车、小货车、高级轿车应有尽有。记者和事主吴何保找到了他的小货车，只见挡风玻璃全碎了，车身其他部位倒没有多少变形。
记者一行要求和车场领导谈谈价格，开门的两个工作人员只允许三个人进去，其他人则在大门外等候。事故发生后，停车场负责人陈某带领拯救队赶到现场，并承认拯救费是他计算出来的。当记者要求就拯救费与他讲价时，陈某避开话题，转头对事主吴何保说，你不是叫领导讲情了吗？你去拿放行条来再说。当记者再次追问究竟要多少钱？陈某还是避重就轻。从陈某闪烁的言辞中，可以知道这天价拯救费有熟人讲情的，好说；如果没有熟人讲情的，免说……
记者问陈某，这一万多元的拯救费用是怎么算出来的？
陈某说，公司规定，吊车一出动就要收4400元一台次，不管用没用到，即使放空照样也收钱。两辆吊车费用就是8800元。转运货物车费一辆收1800元。人工费是300元/人，8人共2400元。余下的是拖车费用了。如果按照陈某的计算来推算，每一次的拯救，费用都要1万元以上。
记者问，吊车与拖车的收费有没有经过物价部门的批准？陈某说，没有，收费是与事主双方商量谈妥的。而事主吴何保在一旁说，拯救费没有与他商量，也没有经他同意，由他们说多少就多少！
交警：拯救费与我无关
“天价拯救费”事件中，交警充当何种角色？发生事故后为何不让事主自己叫人来拯救？而一定要指定富饶拯救队来拯救？带着一系列疑问，记者从富饶拯救队出来后，即来到市公安局交警支队高速第二大队采访，因为事发地点属第二大队的管辖范围。当记者表明身份说明来意后，该大队的徐大队长谢绝采访，并表示他们接受采访必须要经上级批准同意。但同时他又说，不过可以肯定的是，第二大队和富饶拯救队是没有关系的。
就在记者走出门口时，该大队一负责人说，如果事主是记者的亲戚朋友，他可以作为局外人，出面与富饶拯救队讲情，看能否将收费减少。该负责人的一番话，证实了记者事先的判断：有熟人讲情的，好说。如果没有熟人讲情的，免说。
物价部门：拯救费物价部门是有规定的
记者从湛江市物价局获取了一份《关于交通事故、故障车辆拖曳作业收费管理问题的通知》，粤价（2002）350号文。通知第2条：“高速公路（含快速路）事故、故障车辆拖曳费实行政府定价管理（详见附表2），拖曳标准由全省规定最高限价。各市结合当地实际制定具体标准。”第8条：“事故、故障车辆的车主（司机）可以自主选择有资质的拖曳业务经营者，任何部门和单位均不得利用职权规定拖曳业务经营者，或搞垄断经营和强迫车主（司机）接受特定拖曳业务经营者。”而在附表的收费标准中，2吨以下（含2吨）的货车拖车费100公里是432元；吊车费不分路程远近是600元。湛江市物价局相关工作人员对记者说，如果富饶拯救队按他们公司规定的标准收费，那就是属于乱收费。
另外，记者了解到，物价部门规定的上述收费标准，只是限于路面，若事故车子超出路肩，吊车费用就是由公司和事主双方协商，协商的价格，不在物价部门的规定范畴内。但据事主吴何保说，他的小货车翻车位置在超车道与行车道之间。
